本篇文章前半部分介绍东风4E型重联机车模型，后半部分讲述该模型相关侵权事件的来龙去脉。原本计划的关于东风4B模型的推文向后顺延一次。
我们在制作东风4B模型时（公众号正在连载推文，连载完毕后就上架销售），因为一位1986年生人的主创人员，想制作和自己出生年份相同的1986号东风4B型机车，我们就制作了“方头”东风4B型机车的模型，同时也一同制作了东风4E型重联机车的模型。东风4B及4E的模型，目前在同步生产中，计划下月上架销售。
部分“方头”东风4B模型画稿，该车计划于第二批东风4B模型同时上市
HO比例东风4E型重联机车模型是曙光模型东风4系列模型家族中的一员。因考虑到东风4E型是在东风4B型机车的基础上设计而成的，且两车具有通用互换性。于是我们决定利用已有的东风4B型模型的平台，制作出全新的车型，以丰富中国火车模型市场的多样性。同时也能降低两款机车模型的制作成本，从而推出价格亲民的高品质产品。
本次东风4E模型DC版的售价是1450元每套2节，共有两种款型，分别为早期运用款（旋风空气滤芯窗，方头灯）及后期运用款（波纹网窗空气滤芯窗，圆头灯）。除车体改为工程塑料外，其余部分，如合金转向架等组件均与东风4B模型相同。
下图中的样车是匆忙之中从工厂拿来的两台功能试验车，这两台车从零件装配到毛边水口的处理都还未做到生产版的状态，车体涂装也是手工喷印，油漆光泽与颜色也非生产版所要求，但仍可以一窥我们此次产品的大致定位。
东风4E模型使用了与东风4B模型相同的合金转向架组件，并针对4E的涂装与构型选定了更合适的零件，转向架整体效果与东风5模型相比，有着极大的提升。
为了使转向架弹簧更仿真，本次产品弹簧的外观，和与合金转向架侧片的装配方式，都经过了重大的改造，弹簧的仿真度远胜此前的东风5模型。
机车重联处的风挡为可伸缩摆动折弯的软式橡胶风挡。
动力间的柴油机为立体独立零件，电气间的仿真设计也有意外惊喜，在此暂且不表。
对于此前受到好评的冷却器可动风扇组件，本次产品的扇叶是与真车相同的蓝色，并非黑色，并且可按照需求提供旧化效果。当然，顶部的扇叶依旧是可以被吹起来的。而且我们在新的代工厂改进了设计，使得风扇的效率更高（原厂拒绝更改，并不是我们不知道以前的风扇不好），进而降低了对电机转速的要求，在实现更好效果的同时，降低了风扇的噪音。
风扇下方仍有易装配的弹针结构，这只是第一级结构。
线路板提供【技术版】升级选择：
本次4B及4E模型出厂搭载有【普通版】线路板，普通版可适应DC/DCC基础功能，并提供了控灯逻辑，在机车挂接客货车时，靠近列车一端的尾灯可以熄灭，更加接近真实运用状态。
您也可选择将模型升级为【技术版】线路板，技术版可升级辅控芯片的固件，并且在DC模式和DCC模式下提供重联速度同步无线信号，在DCC模式下，可以按照技规实现推进、双线正向、双线反向、停车、夜间停车、检修等控灯模式，内置的程序可以搭配升级版的烟效单元。
【普通版】与【技术版】两种主线路板
为了方便您的线路板升级的操作，我们此后产品的各线路板皆采用可简单拔插连接的软排线，无需焊线连接，操作十分方便。
【技术版】的模型也可以使用无线通讯功能，配合我们开发的双向终端，在固件升级后实现单解码器不依赖电联钩控制重联机车的“美梦”。
由于我们有充分的证据可以证明，现在的另一家HO比例东风4E模型，是盗取我们绘制的、享有著作权等一系列相关知识产权的工程图变造而来的，所以这里不讳言我们和它产品的对比：
0006-0016号的东风4E型机车，采用的是与资阳、大同厂双滤芯窗改进4B型相同的波纹网双滤芯窗，您可将下图我们产品与侵权行为人（绝非“友商”）产品造型“奇特”的滤芯窗做对比，谁对谁错就一目了然了。
司机室端面特征测量扫描自1986号机车，车顶后掠角度准确。0001-0005号机车的风笛位于，司机室车顶上方。
而0006-0016号的东风4E型机车的风笛在电阻制动扇热窗的后部，并非在司机室车顶上。
本次东风4E型重载重联机车模型与4B模型共有的主要产品特点：（原本计划在东风4B模型系列推文中详细介绍产品特点，无奈计划被打乱，下次推文将详细介绍）
合金转向架，真实弹簧；
车体侧门可开闭；
立体柴油机、电器柜、硅整流柜等机械间内饰零件；
牵引梁、柴油机梁、旁承梁、排污槽、油底壳等车底架细节；
车体散热格栅窗开启/关闭两种形态，可以自行选装；
车顶冷却器散热格栅窗可被风扇吹起；
车号灯、驾驶仪表灯、走行部检修灯、机械间灯、司机室灯可亮；
可升级【技术版】线路板及烟效器模组；
本次东风4E型重载重联机车模型独有的主要产品特点：
1450元/组（两节）；
两种款型、8个车号；
重联风挡可伸缩密接；
下面为有关盗取我方知识产权事件的来龙去脉，以下所述均查有实据：
在2019年的10月份，有两位客人（即现在另一家DF4E型机车的出品方）找到东莞XX实业有限公司，并在该公司内看见了我东风4B模型的样车。XX实业公司在我们不知情的状态下，使用我方合金4B模型的3D建模图，为二人变造了塑料4B模型产品。侵权塑料4B模型除少部分零件做出简化外，外型、转向架、齿轮箱等各机械结构均与我合金4B模型完全相同。
我们付出巨大的人力物力成本，花了1年半时间反复考证修改而成的4B建模就这样被人直接用来产生模型，是坚决不能接受的。很多人说，我们喜爱写文章讲故事，但我们何尝不想以模型玩家的赤子之心，将我们全部的精力投入开发新产品、新功能之中去。无奈这个行业远比我们入行之时想象的更为复杂，能有讲“故事”的素材，因为确实经历过太多的。。。换做你们，你们还会一直坚持下去吗？
2019年底我们在发现了该侵权行为后，曾正告过厂方，要严肃对待任何可能违反合同条款的行为。XX实业方面向我们坦诚，盗窃知识产权的行为是受二人所诱导，并与我们签下协议，表示将停止侵权塑料4B模型的制作生产。
XX实业在2020年初签下的停止对我方4B模型侵权行为的保证书
我们与XX实业于2017年10月签订的关于东风4B及东风5模型的生产合同内，明确写明“考虑到资料保密问题，乙方（XX实业）承诺在5年内不接受其他委托人的DF4B/DF5型机车相近或共享形态组件的火车模型工程”。双方认可合同内的各项条款，并签字盖章。
二人在未能如愿制作侵权塑料4B模型后，又要求XX实业为其变造4E模型。变造和改造建模图纸并制作类似产品，不仅与合同相冲突，而且与商业精神不符。我们起初认为XX实业是负责任的工厂，不会有如此行为。后来在该项目浮出水面之后，工厂负责人向我们承认错误（有据可查），承认其图纸变造自我们提供的工程图，并表示其项目不再推进，封存模具。
我们本着在同业中合则两利的原则，将此事就此搁置，继续投入后续产品的设计。
之后我们与XX实业继续合作，主要是为出品东风5型机车的模型。但在此侵权事件而引发的不愉快后，我们与XX实业的合作出现了很多的问题。例如在2020年，我们曾得到过不少于6次关于东风5型机车交付期限的承诺，然而竟无一兑现。其中有些事情我们无法理解，比如散热风扇上的叶子板，XX实业在答应我们进行酸洗处理之后有一年半时间（2019.3 - 2020.10）没有任何动作，且拒绝按照合同装配完全版样车，最后仍是我们自掏腰包重新制作零件。
我们在此需要指出的是：动态模型的设计并非仅仅局限于缩微静态的外观构成。我们最早制作东风5与4B模型的过程中，开创性地探索了许多构型，包括有显露银色底板的辅灯灯罩组件、内燃机车车身快拆式设计、可模块化的车顶散热叶片组件等……我们对行业的借鉴持开放态度，但是坚决不能容许上述，及类似于去年C80模型用我X70模型3D建模变造转向架，这样肆无忌惮的抄袭行为（有对方承认的证据，我们才会这么说）。
两个4E模型都上市之后，大家就能由内到外找到许多相同之处。包括司机室地板的装配方式、可动扇叶组件等。当然这其中一些特征只有我们知道是为什么存在的。
此外，二人作为自然人，在被我们发现侵犯我4B模型著作权之前，于2019年9月与我们签署过一个意向协议，约定联合开发HO比例韶山7C模型。
SS7C模型的原始建模是由我方提供的，XX实业在收到图后，只做了很少的修改。但我们在发现二人侵犯我4B模型著作权后，立即终止了与其关于韶山7C模型的相关合作。2020年4月，二人曾把SS7C的建模图发布于其经营的公众号上，该行为已经违法了合作协议，我们也将与其死磕到底。
---------提-------醒---------
我们不仅享有东风4B相关建模的著作权，更拥有与其相关的两个外观与一个实用新型专利。为了维护合法权益，我们只能拿起法律武器。在此我们呼吁淘宝上的经销商，应该与支持这个行业健康发展的同好及同僚站在一边。我们另外希望您了解法律，在销售侵权产品的行为结束后，该行为依然可被起诉。您的经济利益将受到损失。
我们这次决定以斗争求团结，拿起法律武器。对我们来说，失去的是诉讼费和律师费，对我们来说，赢回的是对法治环境与对知识产权保护的信任。
对于消费者而言，此次并非一般意义上的题材撞车，我们也不搞道德绑架，因为又便宜又好的模型，自然会被选择。
下篇文章将继续东风4B模型的系列文章，详细介绍4B连同4E模型的结构功能特点。