北宁路自制天皇式机车略述

原文摘自北宁铁路唐山机厂    作者：陈体钦

        民国二十年七月六日，北宁路唐山工厂所制天皇式机车出厂试驶，结果完善。中外报章，交相传誉。以为北宁路造机车，初次成功颇蒙称许，当时曾引起社会一般人士之注意。其实北宁自制机车，远始于民国二年。当时鉴于国外人工之高昂整个机车运输之不便，遂自行设计，采用舶来原料，建制新车十余年，所制者已不下四五十辆，即天皇式一种亦已有四辆，此次出厂者为该式之第五辆，尽在民十三以前，北宁路未遭战乱，所有机车车辆，秩序完好，修养工程，迄无困难，唐厂得有余力制造新车。故在民十三以前，每年中均有新机车数辆出厂，近年以来车辆损坏者甚多，厂中日夜忙于修理，新车工程难于兼顾，此次新车实为七年来之第一辆。以前成绩历时已久，非与北宁路有密切关系者，不能深知，此次社会上误为试制成功，固非无因也。

        兹将该厂历年所造者，列表于下，以供参考。

其在建造中者，尚有天皇式货车机车三辆，太平洋式客车、机车二辆。

我国人工较贱，故采用外来原料，制造机车，其成本自较低廉，同时舟车运费，亦可低减，同一天皇式机车，民十一年由美国购入者为＄117247.66，民十二由唐厂制造者为＄78819.05。两者互较，自制者较贱＄28428.61。至于人工设计等等，均较舶来者有过之无不及。以唐厂设备而言，其能力足可常制多量机车，以供国内路应用，经济上之节省，自非少数，惜因修理工作过忙，至无暇晷，实为甚可惋惜者也。

至于所用原料零件，在可能范围之内，均系自制，最困难者因唐厂无铸钢设备，故所有铸钢物价，均不得不仰给于外国，比如颊钣Horn Blook及轴箱等等，构造简易。制作非难徒以不能铸钢故，不得不采取购于外国，否则所省者当更可观也。

兹将须从国外定制之各部零件，详列于下：

（一） 颊钣

（二） 轴箱

（三） 轮轴

（四） 轴箍

（五） 后转向架构架

（六） 转向架中构

（七） 互钩

（八） 道板

（九） 鞲鞴头

（十） 弹簧

（十一） 焰管

（十二） 过热管

（十三） 机动油润器

（十四） 汽韧设备

（十五） 汽唧机

（十六） 机车首灯设备

（十七） 发电机

（十八） 各种汽表气表灯

所用构架，则采购外来钢板，自行制作，钢炉亦燃，制炉所设备完善，各种锅炉均可自制，至于阀动机关，摇杆、运杆、汽筒、机铸、鉄铸、铜煆、铜物件均系自制。毫无困难。

上述各节，为唐厂所制天皇式机车之概略。其余各部详细设计及工作方法，因限于篇幅，不能备述。