湘桂铁路撤退的回忆

原文摘自《湘桂黔旬刊》  第二卷  第一期  作者：刘植人

        为抗战而建设；复因战事而毁坏的湘桂铁路和湘黔铁路，在其建造与毁坏的过程中，曾经牺牲了无数的生命与金钱，以往的悲壮事迹，实磬笔难书。回想二十九年湘北战事紧张的时候，湘桂路衡桂段，甫行通车，惟桂柳段内的东毛江桥尚未完成，桂柳间的运输非常不便，经过连续五个通宵的赶工，完成桥工，贯通衡柳间的运输，在通车后的最初三天里，运送了大量的援军，成功湘北的大捷，证明了铁路运输的效能。然而那时沿线的设备尚甚简陋，以后又经过几年的努力和加强，设备渐臻完善，又先后完成了柳江和湘江两座大桥，跨过柳江和湘江而连接粤汉湘桂黔桂三线成为一气，造成战时的西南动脉，曾经到达了运输伟大的使命，这种事迹，可以说全是这些从业铁路员工，由沦陷区撤退到后方，对于国家的贡献，用生命金钱和努力换来的结果。

        在三十三年夏天，敌人第四次又自湘北发动攻势，不数日衡阳被围，战事踏进了湘桂线，通车未久的湘江大桥首予彻底破坏，累年辛苦经营的结果，轰然一声，遍沉落江底下，接着战火向西燃烧，紧急的风云笼罩了全路，在衡阳防守站的时期，湘桂线黎家坪以西尚照常通车，接近衡阳的一段则奉令破坏，爆破桥梁，拆除钢轨，那是洪桥衡阳四十五公里的一段，已为敌人出没之区，当地居民都已逃避，驻军亦已撤退，沿路村庄悄无一人，只有拆轨的员工奉令留在前方，真是所谓风声鹤唳草木皆兵，无时不在心惊肉跳之中！

        最初拆轨是从鸡笼街车站起，先将道钉一个个的撬出，螺丝一个个的扭开，再将道轨一根根的装上手推平车，送到停在工地的火车上，火车一段一段的向后退，逐段的钢轨全装上火车运送到后方去，工作颇为棘手，然而为了抗战工作成绩，却达到了最高记录，奋勇的员工们，终日没有休息，只到晚上才回到比较安全的洪桥过宿，次日清晨，不待天亮，便全体动员乘着工程列车，去到前方的工地，这列拆轨的工程车，是平车七辆在前，机车一辆在后，在七月三日那天，照例仍由洪桥出发向前推进，经过白鹤铺车站时，方晨星稀落，尚未天亮，不料十几个敌人，早躲在53公里附近的出口里，望见来车分伏在路线两旁，直等到工程列车开到距离拆轨工作地点，只有一二白公尺的时候，（待续）